Il costo della spedizione aumenta enormemente. Cosa significa e cosa possiamo fare al riguardo?
Le spedizioni internazionali devono affrontare una serie di sfide che plasmeranno la nostra ripresa dal COVID. Le catene di approvvigionamento di tutto il mondo vedono aumenti di prezzo su tutto, dai mobili ai giocattoli al caffè. Con il costo della spedizione ai massimi storici, i materiali di consumo essenziali, come i nostri prodotti non tessuti, panni per la pulizia e assorbenti,sono particolarmente colpiti.
Perché il costo della spedizione aumenta?
Il costo medio di spedizione è più che triplicato negli ultimi 12 mesi. In alcune settimane, la spedizione è quasi sette volte rispetto a un anno fa. Ma non c'è una sola causa.
Il trasporto internazionale di merci non fa spesso notizia in tutto il mondo. Le cose sono cambiate all'inizio di quest'anno quando la nave portacontainer Ever Given ha bloccato il Canale di Suez per più di sei giorni, causando un ingorgo di oltre 400 navi.
Quell'incidente ha posto un peso enorme su un sistema già teso.I costi di spedizione sono rimasti relativamente consistenti almeno negli ultimi dieci anni. Come ogni cosa, ci sono stati picchi e minimi, ma i tassi complessivi sono rimasti ampiamente prevedibili. Tuttavia, alla fine del 2020, con l'allentamento delle restrizioni di blocco in alcune parti del mondo, il prezzo della spedizione ha iniziato a salire.
Impatto della crisi di Suez (clicca sull'immagine per ingrandirla):
Quali sono quindi i fattori più critici che guidano i massicci aumenti dei costi di spedizione?
La domanda è ai massimi storici.
Il numero di navi da carico attivamente noleggiate è ai massimi storici. Meno dell'1% della flotta mondiale è attualmente inattiva. Ciò fa aumentare i prezzi ma lascia anche pochissimo "allentamento" nel sistema. Significa che tutte queste altre sfide hanno un impatto ancora più significativo sul mercato globale.
Squilibri globali delle attrezzature e carenza di conducenti di mezzi pesanti.
Il trasporto merci globale si basa su una catena di navi, container e attrezzature in continuo movimento. La congestione locale ha effetti a catena su tutta la catena. La carenza di autisti di mezzi pesanti nel Regno Unito, in Europa e negli Stati Uniti sta aggravando gli squilibri delle apparecchiature in tutto il mondo. La congestione della rete negli Stati Uniti, in particolare, ha effetti collaterali sul resto del trasporto merci globale.
Chiusura dei porti in Cina.
Il porto di Yantian nel sud della Cina è uno dei più grandi porti merci del mondo. Dal 21 maggio al 10 giugno, un'epidemia di una variante COVID-19 ha ridotto la capacità del porto al 30%. Un arretrato di navi accumulato a Yantian e nei porti vicini di Shekou, Hong Kong e Nansha. L'incidente è stato descritto come più grande della chiusura del Canale di Suez e l'arretrato richiederà settimane per essere cancellato.
Modifiche ai regolamenti di spedizione.
Sono entrate in vigore nuove regole che impongono combustibili più puliti, migliori scrubber e fonti di energia alternative nel settore marittimo. Sebbene questi siano tutti cambiamenti ben accetti, sono costosi da implementare e causano forti aumenti dei prezzi poiché le compagnie di navigazione cercano di recuperare parte dei loro costi.
Alternative limitate al trasporto marittimo.
Ci sono pochissime alternative al trasporto marittimo. Quelli che esistono hanno visto enormi picchi di domanda in risposta alla crisi delle spedizioni in corso. Il trasporto ferroviario è un'opzione potenziale per articoli più piccoli e costosi come la tecnologia, ma rimane proibitivo per i materiali di consumo ingombranti come i DPI e le salviettine Clinell Universal Wipes.
Quali prodotti sono interessati dall'aumento dei costi di spedizione?
La crisi delle spedizioni colpisce le catene di approvvigionamento in tutto il mondo. Ciò che è iniziato prevalentemente nelle rotte del sud-est asiatico verso l'Europa è ora di vasta portata. Si stanno osservando aumenti di prezzo in varie importazioni ed esportazioni.
I prodotti più colpiti tendono ad essere quelli in cui il costo di spedizione è una proporzione maggiore del costo complessivo delle merci. Ecco perché, anche se il problema è onnipresente, alcuni elementi sono interessati più di altri.
Che cosa sta facendo Jeenor per l'aumento dei costi di spedizione?
Vogliamo assicurarci che i nostri prodotti raggiungano le persone che ne hanno bisogno a un prezzo accessibile. Noi'vediamoparlato contro il profitto durante la pandemia, aumento della produzione e creazione di nuove linee di produzione.
Abbiamo costruito una nuova linea di produzione per rotoli madre spunlace all'inizio del 2021. La nostra produzione potrebbe essere raddoppiata. Continueremo ad espandere la capacità produttiva, migliorare l'efficienza produttiva, ridurre i costi di produzione.
Cerchiamo di mantenere i prezzi originali per i nostri clienti abituali, accelerare i tempi di consegna della produzione e organizzare la spedizione il prima possibile.
Forniamo al cliente un tempo di stoccaggio di 15-20 giorni per organizzare la spedizione.
Il nostro team di sviluppo della produzione sta anche cercando di capire come migliorare l'imballaggio per risparmiare spazio e come riempire più prodotti nel contenitore.
Di fronte alla difficoltà di prenotare lo spazio, possiamo fornire ai clienti buone risorse di spedizione per le opzioni, con prezzi di trasporto più favorevoli e servizi migliori.
Attendo con impazienza di avere una buona e cooperazione a lungo termine con voi.
Se hai qualche domanda, non esitare a contattarci.
